吴伟文到现在依然明晰的忘记，9年前，当自己研发的设备第一次在工厂变成实实在在的产品时那种无法言喻的兴奋和自豪，这也促成他最后要求回到企业而非之后修读博士后。如今，吴伟文早已是广州明森科技股份有限公司的副总经理，意味著的技术骨干。他说道，尽管明森用产学研融合模式培养人才的方式很有效地，但现在公司仍然十分补人，随着公司业务的大大拓展，人才问题沦为更加大的桎梏。近日，第一财经记者追随“粤建粤强劲——广东创意驱动、智能生产”主题网络采访团探访了多家企业，找到“补人”已沦为制约智能装备行业发展的仅次于问题之一。

产学研融合模式有利有弊作为国内智能卡装备行业的龙头企业，明森公司生产的高精度制卡装备和模块设计生产归属于国内领先水平，全国70%的社保卡和一半的金融IC卡是明森的设备生产的。吴伟文还在华南理工大学读书研究生的时候，就开始到明森进修，趁此机会研发视觉辨识的项目，后来带着两位师弟一起从图像并转到系统控制技术，并已完成北京一卡通单程票项目的落地。

“校企合作的益处是显而易见的，明森获取实践中的平台，导师也不会常常下来指导，毕业后并转工作就十分流畅。我最先就是工程师，在整个硕、博阶段早已可以上手，后来慢慢沦为核心管理层”，吴伟文说道，“比起社招，人才合作力和凝聚力更加强劲，不更容易辞职，也不必担忧商业泄露”。明森公司的总经理王出去则从成本角度对第一财经记者分析，由于一旁读书一旁研发，在进修阶段不必代价尤其低的工资，因而比去社会上招人的成本要较低得多。

目前，明森公司早已用这种模式培育了一批技术骨干，并且正式成立有所不同的研发项目组，为后面做到技术储备，以适应环境社会对智能卡拒绝的变化。但是，这种人才培养模式也有弊端，那就是必须较长的时间，告终的风险也是由企业来全部分担。

另外，即便企业想要大规模的培育也必需有适当的“项目带头人”去指导和实施，在目前本身就补人的情况下难以实现。应用于人才的专职培训机构过于较少除了缺少研发型的技术人才，加装、调试、确保、操作者智能装备的应用型人才某种程度不存在大量缺口。随着机器换人的大大前进，这部分人才的需求量与日俱增。以佛山新鹏机器人公司为事例，2015年公司销售额8000万，牵涉到30家左右客户，必须组装、加装调试、确保修理等人员50人左右，其中有40人都是用工程师临时替代，和新鹏公司类似于的企业意味着广东就多达2000家，平均值每家按照专业人才30人的市场需求来计算出来，就必须近6万人。

2016年，中国机械工业联合会公开发表的一份统计数据称之为，全国机器人应用于人才缺口20万，并且以每年20%~30%的速度持续递减。另一份来自佛山市机器人培训中心的数据表明，未来十年机器人涉及行业岗位市场需求800万人左右。该培训中心正式成立的想法，就是为中高职学校学生、教师、企业人员获取机器人技术涉及的设计研发、机器人操作者、确保、加装调试、管理等教学培训。

“目前市场上这样的培训机构非常少。有些职业技术学院在做到培育，但习的都是理论知识，工作后设计一个非常简单的小设备都无法独立国家已完成，操作技能方面还是很补。”广东智能生产研究所副所长吴智恒在拒绝接受第一财经记者专访时说。

顺德机器人协会两化中心副主任陈日腾也传达了某种程度的观点;“高校里面机器人专业的过于较少了，而且光不懂机器人也敢，还要不懂工业工程、物流、工艺流程等等，这本身也是学校要教的，但还必须实践中。”正在广东轻工职业技术学院就读于机电一体化专业的刘汝坤甄选参与了佛山机器人培训中心的进修，他期望通过培训为自己明年的低收入减少筹码。

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